A Fórmula E está aberta para a entrada de novos fabricantes, e a BYD pode ser uma das novidades no futuro da categoria.
Em entrevista ao site RacingNews365, o CEO da F-E, Jeff Dodds, reconheceu estar conversando com a montadora chinesa, mas afirmou que uma possível entrada na marca no grid não deve acontecer tão cedo.
“Eu não escondo que temos conversado com a BYD há um bom tempo, e eles têm conversado conosco há um bom tempo. Eles seriam um tremendo acréscimo ao campeonato”, disse o dirigente durante o fim de semana do E-Prix da Cidade do México, no qual a montadora chinesa marcou forte presença com patrocínios e convidados.
“É claro, entrar na era do Gen4 não é tão simples agora – temos seis fabricantes já confirmadas no campeonato e elas já estão testando os carros. Então, é claro, há caminhos para grandes fabricantes, mas não há nada para anunciarmos ainda. No entanto, o fato de estarem aqui, mostrando interesse em se envolver é um bom sinal para o campeonato.”
A Fórmula E tem grande interesse em se aproximar do público chinês. Na temporada 2025/2026, o país asiático terá duas etapas (Xangai e Sanya), e o próprio Jeff Dodds já admitiu em 2024 que “a China é um mercado legal para nós”, torcendo pela presença de um piloto local no grid .
No começo de 2026, a BYD anunciou ter vendido 2,26 milhões de carros elétricos ao longo de 2025, um crescimento de mais de 27% em relação a 2024. Com isso, a chinesa se tornou a maior fabricante de veículos elétricos do mundo – a Tesla, principal concorrente, informou ter vendido 1,6 milhão de unidades em 2024, uma queda de 8,6% em relação a 2024.
A BYD nas pistas
O crescimento vem ao mesmo tempo em que a BYD investe também no automobilismo. Em agosto, a marca apresentou para o público brasileiro o Yangwang U9 Xtreme, que se anuncia como o hypercar elétrico mais rápido do mundo. O bólido tem mais de 3.000 cv, com quatro motores elétricos de 30.000 RPM e atingiu o recorde de velocidade máxima de 496,22 km/h homologado na Alemanha.
No entanto, um acordo entre Fórmula E e BYD deve ficar para os próximos anos. A temporada 2026/2027 marcará a entrada do novo carro da categoria, o que dificultaria um projeto a curto prazo. Além disso, a F-E tem atualmente sete fabricantes de trens de força e deve contar com 12 equipes no próximo campeonato .
A longo prazo, a possibilidade é esperar por uma oportunidade para entrar como equipe própria - o que só deve acontecer ao fim da temporada 2029/2030, quando o Gen4 deve ser substituído. Antes disso, a melhor chance para uma nova marca é se associar a uma operação, a exemplo do que acontece em equipes como DS Penske, Lola Yamaha Abt e Cupra Kiro.
“Acho que há caminhos para os fabricantes antes disso, há muitas maneiras diferentes. Fabricantes podem entrar como parceiras e fazem um trabalho brilhante assim. E acho que a Cupra é um exemplo excepcional disso”, cita Jeff Dodds.
“Há uma série de caminhos para isso. Mas se você quer entrar como um fabricante integral, provavelmente o meio da era do Gen4 é o momento lógico para tal”, completou.
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