O segmento dos veículos utilitários esportivos (SUVs) está cada vez mais relevante no Brasil e no mundo, a ponto de as montadoras disputarem espaços em subnichos específicos. Entre esses estão os SUVs compactos, médios e grandes. Mas uma nova fronteira vem sendo explorada com força: os SUVs subcompactos, conhecidos como B-SUVs ou SUVs de entrada. E quem se destacou nesse mercado em 2025 no Brasil foi a Volkswagen.
No acumulado de 2025, o Volkswagen Tera somou 48.143 unidades emplacadas, garantindo a liderança entre os SUVs de entrada. O Fiat Pulse ficou na segunda posição, com 44.434 unidades, enquanto Citroën Basalt (19.793) e Renault Kardian (19.350) completaram o ranking. Os dados são da consultoria K.Lume.
O Kia Stonic apareceu de forma residual, com apenas 100 unidades registradas no período. No segundo semestre, o modelo coreano deve receber novo visual. Já para 2026, novos concorrentes vão disputar o segmento, como Honda WR-V , Toyota Yaris Cross e Chevrolet Sonic.
O desempenho do Tera ganha ainda mais relevância quando analisado mês a mês. Em dezembro de 2025, o SUV foi o terceiro carro mais vendido do Brasil, com 10.448 unidades, atrás apenas da Fiat Strada (14.536) e do Volkswagen T-Cross (10.721).
No mesmo mês, o Fiat Pulse apareceu apenas na 23ª posição do ranking geral, com 4.114 emplacamentos, enquanto o Kardian não figurou entre os 50 mais vendidos.
Outro recorte interessante é que o Tera chegou ao mercado em julho, enquanto Pulse e Kardian tiveram o ano inteiro de vendas. O bom desempenho mensal reforça a consistência do modelo no mercado.
Em dezembro, o Tera foi também o segundo SUV mais vendido do país, atrás somente do T-Cross, consolidando a presença da Volkswagen entre os principais utilitários esportivos do Brasil.
Esse resultado ocorre em um cenário peculiar dentro da própria Volkswagen. O Tera tem preços posicionados muito próximos aos do Polo, hatch que foi o segundo carro mais vendido do Brasil em 2025, com 122.677 unidades, atrás apenas da Fiat Strada (142.903).
Enquanto o Tera parte de R$ 105.890 e chega a R$ 141.890, o Polo varia entre R$ 93.660 e R$ 134.490, o que levanta a discussão sobre possível canibalização interna entre os dois modelos.
No recorte por categorias, o balanço de 2025 mostra o Tera como líder entre os B-SUVs, o T-Cross como principal representante entre os SUVs compactos, e o Jeep Compass mantendo sua hegemonia entre os SUVs médios , com 61.263 unidades no ano.
B-SUVs mais vendidos no Brasil em 2025
SUVs mais vendidos no Brasil em 2025 (geral)
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