E tem mais uma marca chinesa chegando ao Brasil --ou melhor, duas, em parceria com um grupo brasileiro bastante experiente no mercado automotivo. Trata-se da Caoa Changan, que vai apostar em carros eletrificados e de luxo no país, incluindo os AVATR. Os modelos têm chamado atenção no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 .
O grupo Caoa já opera no Brasil com as marcas Chery e Subaru, após o “divórcio” com a Hyundai. Apesar do fim da relação com os coreanos, o grupo ainda detém várias concessionárias da marca e também da Ford. Sai a Hyundai, entra a Changan. Trata-se de um retorno da chinesa ao país, que no passado vendeu utilitários leves com a Chana Motors.
A promessa é de uma relação de longo prazo, transferência de tecnologia e até produção local, já que a Caoa possui fábrica em Anápolis (GO). Fruto de investimento de R$ 3 bilhões anunciado em 2023, a unidade passará a operar com linhas flexíveis e dedicadas a distintos produtos e categorias, permitindo nacionalização futura.
A parceria entre a Changan e a Caoa foi firmada no Salão do Automóvel, e a nova empresa pretende vender os carros da submarca AVATR no Brasil, além dos modelos da própria Changan. O estande exibe parte do lineup e até um cachorro-robô.
O primeiro produto dessa estratégia é o AVATR 11, que estreia como SUV 100% elétrico voltado ao segmento premium. O modelo resulta da união entre Changan Automobile, Huawei e CATL --esta última uma das principais empresas globais em tecnologia de baterias.
O AVATR 11 tem 4.895 mm de comprimento, 1.970 mm de largura, 1.601 mm de altura e 2.975 mm de entre-eixos --medidas que o colocam entre os grandes SUVs elétricos globais, competindo diretamente com BMW iX, Mercedes EQE SUV e Audi Q8 e-tron.
A Caoa Changan não detalhou os dados técnicos, mas promete que o AVATR 11 terá autonomia superior à média dos concorrentes, com gestão energética otimizada pelo software Huawei e soluções de motor elétrico e bateria de última geração. A proposta busca eficiência e desempenho no uso diário, tanto na cidade quanto na estrada.
Já o AVATR 012 representa a expansão do portfólio com foco no consumidor de veículos elétricos superpremium. Trata-se de um Gran Coupé totalmente elétrico com design concebido pelo ex-BMW Nader Faghihzadeh. O modelo não possui vidro traseiro convencional; em seu lugar, utiliza uma câmera de alta definição que amplia o campo de visão e reduz o arrasto aerodinâmico, contribuindo para o coeficiente abaixo de 0,25 Cd.
Com dois motores elétricos, o sedã desenvolve 547 cv, 70,1 kgfm e acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. A bateria de 93,4 kWh garante até 650 km de alcance no ciclo CLTC, com suporte à recarga ultrarrápida graças à arquitetura elétrica de 800V.
No interior, o AVATR 012 adota materiais naturais e soluções de interface avançadas. Há couro Nappa de granulação integral, madeira natural e teto revestido em material semelhante à camurça.
O cockpit oferece uma tela 4K de 35,4 polegadas, painel inteligente de 15,6 polegadas, conectividade 5G, reconhecimento facial e integração por meio do sistema HarmonyOS, da Huawei. Há ainda refrigerador, aquecimento de alimentos e sistema de massagem para os quatro assentos.
A Caoa Changan também apresenta a série limitada AVATR 012 Kim Jones, limitada a 700 unidades, com intervenção de design do estilista britânico, incluindo pintura específica, rodas exclusivas e fragrância própria para o interior.
Outro carro que chama atenção é o Changan E07, apelidado de “carro Transformer”. O modelo tem design incomum com visual de SUV, mas pode virar uma picape ao rebater o vidro traseiro --solução que lembra a Tesla CyberTruck. Ainda sem confirmação de lançamento, o conceito é exibido para medir a reação do público brasileiro.
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