Projetado para ser o "carro mundial" da Fiat no final dos anos 90, o Palio não tinha uma missão fácil: substituir o icônico Uno. Ao completar 30 anos de história , nesta quarta-feira (08), o carro apenas confirmou a sua história na industria automotiva do país.
Quando chegou, o Palio trouxe um refinamento que o mercado de "populares" desconhecia. Com linhas arredondadas assinadas pelo Instituto IDEA e pelo Centro de Estilo da Fiat , o modelo apresentava um coeficiente aerodinâmico superior e um aproveitamento de espaço inteligente.
Mas o verdadeiro "pulo do gato" foi no quesito segurança. O Palio foi o primeiro carro 1.0 nacional a oferecer airbag e freios ABS como itens de série. Para a época, isso foi um divisor de águas; a Fiat provou que tecnologia de salvamento não precisava estar restrita aos sedãs de luxo alemães ou aos importados caríssimos.
Chegou com o valente motor Fiasa 1.5 (76 cv) e o sofisticado 1.6 16V italiano de 106 cv, que transformava o hatch em um pequeno foguete capaz de atingir 188 km/h.
Já em 1997, o Palio passou a participar de campeonatos de rally, mantendo-se ativo nas competições até 2010. Nesse período, acumulou um impressionante histórico de 28 títulos, entre campeonatos nacionais e sul-americanos de Rally de Velocidade.
O toque de mestre de Giugiaro
Ao longo dos anos, o design passou por mãos de gigantes. Giorgetto Giugiaro assinou a primeira reestilização em 2000, conferindo ao carro uma maturidade visual que o manteve competitivo frente a rivais como o VW Gol e o Chevrolet Corsa.
O Palio foi protagonista na revolução dos combustíveis. O motor Fire 1.3 foi o primeiro da Fiat a aceitar tanto etanol quanto gasolina, tecnologia que logo se estendeu ao motor 1.8 de origem GM em meados de 2003.
No mesmo ano, o modelo passou por outra reestilização assinada por Giorgetto Giugiaro. Dessa vez, o modelo ganhou faróis maiores com dupla parábola e grade diferente, além de linhas mais retas na traseira.
Em 2005, o modelo ganhou uma versão mais esportiva, o Palio 1.8 R. Com 115 cv e suspensão recalibrada, ele não era apenas um "esportivado" de adesivos; tinha fôlego real e foi o primeiro nacional com conectividade Bluetooth.
Última geração
Em 2011, já consagrado como um dos sucessos da Fiat, o Palio chegou na sua nova geração. O modelo ganhou um design completamente novo, maior espaço interno, além de diversos itens de conforto.
O Novo Palio era oferecido com três opções de motorização (Fire 1.0 EVO, Fire 1.4 EVO e 1.6 16V E.torQ, todos Flex) e em seis versões: Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence 1.6 16V Dualogic, Sporting 1.6 16V e Sporting 1.6 16V Dualogic. A Fiat também passou a oferecer vários acessórios para personalizar o carro, como adesivos, badges e revestimentos internos.
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