A Toyota viveu, durante muito tempo, uma relação distante com a Fórmula 1 após encerrar seu projeto oficial no fim de 2009. O fabricante japonês, que investiu pesado em um programa próprio durante oito temporadas, nunca conquistou uma vitória e decidiu concentrar seus esforços no Mundial de Endurance (WEC).
A partir daí, a marca se consolidou como um dos principais nomes nas corridas de longa duração. A Gazoo Racing dominou as 24 Horas de Le Mans por cinco anos seguidos, e se tornou a primeira equipe japonesa vencer em La Sarthe, desde a Mazda, em 1991.
Tudo começou a mudar em 2024, com a Haas buscando uma forma de ampliar recursos sem romper sua estrutura enxuta:
2024: O início da parceria entre Haas e Toyota
Quando a temporada de 2024 começou, a Haas sabia que precisava evoluir sua estrutura para permanecer competitiva no meio do pelotão. Porém, a parceria só foi anunciada em novembro, no fim do ano.
Com o acordo, a equipe norte-americana passou a contar com o apoio da TGR no desenvolvimento técnico e aerodinâmico, incluindo a estrutura de testes.
A parceria permite à Haas e à Toyota um intercâmbio envolvendo pilotos, engenheiros, mecânicos e técnicos, mas não inclui inicialmente a possibilidade de fabricação de motores por parte dos japoneses. O time de Gene Haas tem contrato com a Ferrari até o final de 2028.
2025: TPC, jovens pilotos e suporte operacional
O ano de 2025 marcou o salto mais significativo. O acordo evoluiu para uma cooperação de larga escala, ampliando o fornecimento de recursos técnicos e de mão de obra qualificada da Toyota.
A Haas criou seu primeiro programa TPC completo, financiado e apoiado pela Toyota. O objetivo de dar quilometragem a jovens pilotos japoneses, como Ryō Hirakawa, Ritomo Miyata, Sho Tsuboi e Kamui Kobayashi e treinar engenheiros e mecânicos da Toyota em ambiente real de F1.
A TGR também passou a enviar profissionais a Banbury, base de operações da Haas na Inglaterra, já que o maior investimento conjunto é o simulador, previsto para operar em meados de 2026. Atualmente, a equipe depende da estrutura da Ferrari em Maranello, mas a logística torna o uso limitado.
A chegada da Toyota também elevou a reputação da Haas no paddock. Após o fim das parcerias conturbadas com Rich Energy e Uralkali, a equipe ganhou um parceiro estável, tradicional e de grande peso no automobilismo global.
2026: Toyota é a nova patrocinadora máster da Haas
Segundo a Haas, a nova fase do acordo reforçará os pilares “ People, Product, Pipeline ”, com foco na formação de pilotos, engenheiros e mecânicos. O chefe de equipe Ayao Komatsu destacou que a relação “tem sido tudo o que esperavam”, ressaltando o avanço estrutural e humano trazido pela colaboração com a TGR.
A aliança com a Toyota conviverá com o acordo técnico vigente com a Ferrari, responsável pelo fornecimento de motor, câmbio e componentes selecionados desde 2016. A Haas revelou ainda que apresentará sua pintura de 2026 no dia 23 de janeiro , antes dos testes privados em Barcelona, marcados para o dia 26 .
E os pilotos?
Apesar do forte investimento em nomes japoneses, a Haas reforça que um assento só será concedido por mérito. Esteban Ocon e Oliver Bearman já estão confirmados para 2026, e qualquer piloto do programa Toyota terá de provar, na pista, que merece a vaga.
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