Reginaldo Leme relembra bicampeonato de Senna em 1990: "A guerra contra o sistema"

No fim, Ayrton Senna conquistou seu segundo título mundial de Fórmula 1 em 1990. Mas o roteiro daquela temporada começou a ser escrito um ano antes, no GP do Japão.

Em 1989, Senna precisava superar o próprio companheiro de equipe na McLaren , Alain Prost, que buscava o tricampeonato após se consagrar em 1985 e 1986.  Em Suzuka, o brasileiro precisava vencer para manter viva a chance do título. E venceu… mas a vitória foi tirada dele.

O jornalista Reginaldo Leme, que cobria a corrida em Suzuka, relembrou a tensão nos bastidores.

"Teve aquela celeuma toda da Chicane. Não tinha certeza se haveria desclassificação. Uma coisa ficou certa [no briefing]: não poderia voltar na contramão. E, bom, ele seguiu embora, foi empurrado, que está dentro da regra que se o carro estiver parado e os comissários empurrarem, e ele pegar sozinho, pode continuar."

Senna foi desclassificado por "cortar a chicane" ao retornar à pista. O título de 1989 ficou com Alain Prost.

"Desci da cabine e fui lá para a torre. Entrei por uma escadinha do lado", relata. "Estou vendo de um lado os comissários e o Balestre, estou vendo do outro lado o Senna com os pés em cima da mesa, pensativo, olhando para o infinito. Falei, 'bom, a coisa deve estar feia mesmo, e ele está sabendo que vai ser duro reverter'."

A Guerra contra o "Sistema"

O resultado acendeu em Senna um sentimento de injustiça. Ele acusou publicamente Balestre, francês como Prost, de manipulação. A FIA reagiu e ameaçou não conceder a superlicença de Senna para a temporada de 1990, exigindo uma retratação pública.

Ayrton, irredutível, cogitou ficar um ano fora das pistas. "O Senna estava tão decidido, ele era tão firme em manter a posição dele que poderia sim. A gente cogitava a possibilidade de ele ficar um ano fora e voltar", explica Leme.

No fim, a McLaren, sob influência de Ron Dennis, distribuiu um comunicado assinado por Senna, contra a vontade do piloto. A licença foi liberada, mas a mágoa permaneceu. "Para ele valia o que ele estava achando, que tinha sido perseguido, que era uma coisa premeditada. Aquilo foi o que ele chamou de sistema. O sistema, ninguém pode ir contra o sistema", recorda Leme.

A Vingança de 1990

A temporada de 1990 redesenhou o grid: Prost foi para a Ferrari e Senna permaneceu na McLaren. A disputa foi acirrada, com vitórias de Senna em Phoenix e Mônaco, e vitórias espetaculares de Prost, como a do México, onde largou em 13º.

O destino levou a decisão novamente para Suzuka. A matemática era simples: Prost precisava vencer. Se o francês não pontuasse, Senna seria campeão, independentemente do seu resultado. "Se os dois saíssem, o Ayrton era campeão", resume Leme.

A tensão explodiu no sábado. Senna cravou a pole position. Historicamente, o pole largava do lado interno da pista, que em Suzuka era o lado mais limpo e com melhor aderência. Naquele ano, porém, a direção de prova, sob influência de Balestre, inverteu a posição, colocando o pole no lado sujo.

"Ah, ele estava injuriado com essa decisão", diz Leme. "Botaram ele por dentro da curva, só que lá esse dentro da curva é o lado mais sujo da pista. Seguiram a regra, mas não seguiram o bom senso. Aquilo ajudou a fervura que já estava dentro dele."

Para Senna, era a confirmação final da perseguição do "sistema". Naquele momento, Leme acredita que a decisão foi tomada: "Acho que nessas ele tomou aquela decisão que, mais tarde, a gente veio a saber [...] que provavelmente estava já na cabeça."

Domingo. Luzes apagadas. Prost, do lado limpo, larga melhor. Senna, logo atrás, mantém o pé no acelerador e não freia para a primeira curva. A colisão foi inevitável. Fim de prova para ambos. Ayrton Senna era bicampeão mundial.