Pirelli abandona pneu C6 e define gama de compostos para a temporada 2026 da Fórmula 1

A Pirelli definiu a gama de pneus para a temporada 2026 da Fórmula 1. E a principal novidade é a ausência do C6, composto mais macio da lista disponível até o fim de 2025.

A gama será formada por cinco tipos de pneus slick: C1, C2, C3, C4 e C5, sendo o C1 o mais duro e o C5 o mais macio. Segundo a fornecedora, a lista se mantém atenta à degradação térmica que permite uma variedade de escolhas entre as diferentes características das etapas do calendário.

Ainda de acordo com a Pirelli, a avaliação dos pneus deu especial atenção às diferenças de desempenho entre os pneus em termos de tempo por volta a garantir uma diferença ampla e consistente entre eles.

Como a vantagem oferecida pelo C6 foi considerada insatisfatória em relação aos outros pneus macios, a fabricante optou por não validá-lo. A empresa alega que as diferenças de tempo entre o C5 e o C6 era muito pequena, oferecendo poucas alternativas nas estratégias das equipes.

Os pneus de 2026 serão homologados pela Pirelli e pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) no dia 15 de dezembro, conforme estipulado em regulamento. Antes disso, os compostos C2, C3, C4, C5 e intermediários (verdes) serão utilizados em um dia de teste coletivo da F1 em 9 de dezembro no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi. Os C1 e os pneus para pista molhada (azuis) não serão levados à atividade.

A programação em questão dividirá os testes em dois grupos. Em um, estarão os pilotos em atividade na F1 com carros-mula; no outro, estarão jovens pilotos que correrão com carros e pilotos de 2025.

Os pneus foram desenvolvidos com base em dados fornecidos pelas equipes, utilizando simulações referentes a velocidades e cargas previstas para o final de 2026. Os compostos foram validados com base em testes de desenvolvimento realizados em carros-mula modificados para reproduzir os carros que serão utilizados a partir de 2026, quando a F1 adotará um novo regulamento técnico.

A Pirelli reconheceu que a mudança da regra dificultou os testes, uma vez que os pneus não puderam ser utilizados em carros fieis aos que serão adotados. Os novos modelos terão pneus de 18 polegadas mais estreitos que os que serão utilizados até o fim de 2025.