Tem mais uma nova marca chinesa no pedaço: a Leapmotor estreia oficialmente no Brasil com aposta em veículos totalmente elétricos e híbridos com tecnologia própria e suporte técnico integrado à rede de concessionárias do grupo. Por falar em ‘grupo’, esse é um diferencial da novata: chega ao país sob o guarda-chuva da Stellantis.
A Stellantis é a empresa dona da Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën, dentre outras marcas. Já a Leapmotor é uma marca fundada em 2015 em Hangzhou . Em 2023, a Stellantis comprou 20% da chinesa e em 2024, criou uma joint-venture para vender carros na Europa e, agora, também no Brasil.O executivo argentino Fernando Varela é o vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul e vai tocar o negócio por aqui. A operação começa com 36 concessionárias distribuídas em 29 cidades. As revendas nomeadas são de grandes grupos do ramo automotivo, com experiência de outras montadoras.
Gama inicial e tecnologias
Os primeiros modelos a desembarcar são o Leapmotor C10 — oferecido nas versões Elétrica (BEV) e Ultra-Híbrida (REEV) — e o Leapmotor B10 , SUV médio 100% elétrico que chega em pré-venda no mesmo mês, com entregas previstas para janeiro de 2026.
Todos compartilham o conceito de propulsão exclusivamente elétrica , com foco em eficiência, conforto e conectividade. O C10 Ultra-Híbrido estreia no país a tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle) , em que o motor a combustão atua como gerador de energia, sem tracionar as rodas, ampliando a autonomia e eliminando a dependência total de recarga elétrica.
O Leapmotor C10 , posicionado no segmento de SUVs grandes, foi desenvolvido sobre uma nova arquitetura eletrônica centralizada , que integra software e hardware para reduzir peso e aprimorar o desempenho. O modelo inclui sete airbags , pacote Leap Pilot de condução semiautônoma, cabine ampla e sistema de conectividade completa via app Leapmotor .
O B10 , SUV médio da marca, mantém o padrão de segurança e conforto do C10, mas em dimensões mais compactas. Na China, o modelo registrou 15 mil unidades vendidas na primeira hora de lançamento , e no Brasil será o principal produto de volume da marca, direcionado a famílias e motoristas que buscam eficiência e baixo custo de operação.
C10 elétrico e híbrido
A Leapmotor inicia sua operação no Brasil com o SUV C10, apresentado em duas configurações distintas: uma 100% elétrica (BEV) e outra equipada com tecnologia híbrida de autonomia estendida (REEV). Com 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura e entre-eixos de 2,83 m, o C10 oferece porte de SUV médio-grande e ampla cabine. O modelo conta ainda com 180 mm de vão livre do solo, ângulos de entrada e saída de 17° e 23°, respectivamente, e porta-malas de até 465 litros, com compartimento adicional de 32 litros no capô dianteiro.
Na versão elétrica, o C10 traz um motor traseiro síncrono de ímã permanente, com potência de 218 cv e torque de 320 Nm. A energia é fornecida por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 69,9 kWh, instalada sob o assoalho e refrigerada a líquido. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 338 km .
O sistema de recarga utiliza conectores Type 2 e CCS2, permitindo carga completa entre 30% e 80% em cerca de 30 minutos em corrente contínua (DC) de 84 kW, ou 3,9 horas em carregadores de corrente alternada (AC) de 11 kW. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e tem velocidade máxima limitada a 170 km/h.
A estrutura de suspensão é independente nas quatro rodas — McPherson na dianteira e multibraço na traseira. Os freios são a disco ventilado com sistema regenerativo integrado, enquanto a direção conta com assistência elétrica. O C10 elétrico pesa 2.007 kg e utiliza rodas de liga leve aro 20 com pneus 245/45 R20.
Já o C10 Ultra-Híbrido (REEV) mantém o mesmo conjunto elétrico, com 215 cv e 320 Nm, mas acrescenta um motor a combustão de 1.5 ciclo Atkinson que atua exclusivamente como gerador, sem tracionar as rodas. Essa configuração amplia a autonomia total para até 950 km no ciclo WLTP, combinando o uso da bateria de 28,4 kWh e um tanque de gasolina de 50 litros.
A recarga do C10 REEV é mais rápida: 18 minutos (DC a 65 kW) ou 3 horas (AC a 6,6 kW) para 30% a 80% da carga. O peso total do conjunto é ligeiramente menor, de 1.976 kg, e o porta-malas oferece 435 litros.
Preços
A Leapmotor afirmou que o B10 elétrico chega ao Brasil, em 2026, no valor de R$ 172.990; o C10 elétrico por R$ 189.990 e o C10 ultra híbrido por R$ 199.990.
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