A temporada 2026 da Fórmula 1 inaugura uma das maiores mudanças de regulamento da história da categoria. As mudanças envolvem dimensões dos carros, aerodinâmica, unidades de potência, procedimentos de largadas, teto orçamentário e até a forma de pilotar.
O próximo regulamento da categoria, apresentado em junho de 2024, é visto como uma das maiores mudanças dos últimos anos. Maior ainda que de 2021 para 2022, quando a F1 abandonou os carros enormes cheios de apêndices nas asas, para deixar os carros mais limpos e reintroduzir o “efeito solo”.
Por isso, o Band.com.br separou 13 pontos fundamentais para entender em qual pé está a maior categoria de automobilismo do planeta.
1 - Carros menores e mais leves
Os carros de 2026 passam a ser mais curtos, mais estreitos e mais leves, com redução do entre-eixos para melhorar a agilidade e a resposta em curvas , especialmente em trechos de baixa e média velocidade.
O peso mínimo também caiu de 800 kg para 768 kg . A retirada do MGU-H e as novas dimensões permitiram a redução.
2 - Nova filosofia aerodinâmica
O regulamento abandona a dependência extrema do efeito solo que marcou o ciclo iniciado em 2022. Os longos túneis sob o carro deixam de existir, dando lugar a assoalhos mais planos e difusores maiores, com aberturas ampliadas.
As asas dianteira e traseira passam por uma simplificação significativa. O número de elementos aerodinâmicos é reduzido, a asa traseira perde obeam wing(asa de viga) e a dianteira adota geometrias mais limpas.
3 - Aerodinâmica ativa e o fim do DRS
O DRS foi substituído pelo Overtake Mode, que permite liberar energia elétrica adicional (+0,5 MJ) se o piloto estiver a menos de um segundo do adversário em ponto de detecção específico.
A maior inovação aerodinâmica do regulamento de 2026 é a introdução da aerodinâmica ativa . Em retas pré-determinadas , todos os pilotos poderão acionar o modo de baixo arrast o, abrindo as asas para ganhar velocidade máxima, independentemente da distância para o carro à frente.
4 - Overtake Mode
Apesar do fim do DRS tradicional, a Fórmula 1 mantém um elemento estratégico para disputas diretas. O chamadoOvertake Mode(modo de ultrapassagem) só pode ser ativado quando o piloto está a menos de um segundo do adversário à frente, liberando energia elétrica extra.
5 - Boost button
Os pilotos seguem tendo acesso a um botão de potência máxima, agora chamado deBoost . Ele pode ser usado tanto para atacar quanto para se defender, em qualquer ponto da volta, desde que haja energia disponível na bateria.
Além disso, a gestão de recarga passa a ser mais flexível. Piloto e engenheiro poderão escolher diferentes modos de recuperação de energia, usando frenagens e desacelerações de forma estratégica ao longo da corrida.
6 - Combustível sustentável
Em vez de um combustível derivado de petróleo bruto ou matérias-primas fósseis, o Combustível Sustentável Avançado é aquele cujas moléculas precisam ser extraídas de uma matéria-prima sustentável. Em termos básicos, trata-se de qualquer coisa de segunda geração que não esteja em competição com a cadeia alimentar.
7 - Novos motores
O motor permanece sendo um V6 turbo híbrido de 1,6 litro, mas com uma mudança no equilíbrio elétrico e combustão. Em 2026, cerca de metade da potência total virá do motor elétrico, cuja capacidade foi praticamente triplicada.
O motor a combustão perde protagonismo, e o sistema MGU-H é eliminado por ser caro, pesado e pouco relevante para carros de rua.
8 - Largadas diferentes em 2026
A retirada do MGU-H trouxe de volta um elemento praticamente inexistente na era híbrida anterior: o turbo lag .
Sem o motor elétrico que mantinha o turbo girando, o turbocompressor passa a depender exclusivamente dos gases do escapamento. Para atingir cerca de 100.000 rpm — rotação ideal de pressão — o motor precisa estar em giro elevado antes da largada. Para compensar isso, a FIA introduziu um ajuste no protocolo:
O objetivo é garantir que o turbo esteja na pressão máxima no instante da largada, reduzindo perdas de desempenho.
9 - Chegada da Audi e Cadillac
Em 2026, a Audi assume a operação da Sauber como equipe de fábrica. O time alemão terá como titulares o alemão Nico Hülkenberg e o brasileiro Gabriel Bortoleto. O modelo batizado de R26 terá a pintura majoritariamente prata, com detalhes em preto e vermelho na parte traseira.
Na chegada à F1, a Cadillac aposta em nomes experientes dentro e fora das pistas para tentar absorver o máximo de evolução em pouco tempo. Os pilotos titulares serão Sergio Pérez e Valtteri Bottas , enquanto Guanyu Zhou chega como piloto reserva , Colton Herta trabalhará como piloto de testes e nomes como Pietro Fittipaldi e Simon Pagenaud trabalharão nos simuladores.
10 - Ajuste na classificação
A chegada da Cadillac significa que haverá 22 carros competindo em cada corrida, em vez dos 20 dos últimos anos, o que exige um pequeno ajuste no regulamento da classificação:
11 - Teto orçamentário ampliado
Com tantas diferenças entre os carros em todos os aspectos, há pouquíssima margem para reaproveitamento de peças, e por isso o limite orçamentário foi ampliado para cobrir as despesas adicionais.
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